Ниже приводятся некоторые из замечаний по результатам освидетельствования судов в соответствии с Полярным кодексом.
1. Категория судна в соответствии с Полярным кодексом не определена.
2. Судовладельцем не представлены подтверждения проведения “Эксплуатационной оценки” в соответствии с п. 1.5 части 1-А Полярного кодекса.
3. В НЭПВ не отражена следующая информация:
• Среднесуточная нижняя температура.
• Рабочая полярная температура.
• Информация о возможностях и ограничениях судна в отношении эксплуатационной оценки.
• Процедуры, которые необходимо выполнять при обычной эксплуатации и с тем, чтобы избежать условий, при которых превышены возможности судна.
• Процедуры, которые необходимо выполнять в случае инцидентов в полярных водах.
• Процедуры для обеспечения работоспособности средств связи, предписанных для использования в спасательных средствах, включая плоты и дежурные шлюпки, в течении максимально ожидаемого времени спасения (не менее 5 суток).
• Процедуры, которые необходимо выполнять в случае возникновения условий, при которых превышены возможности и ограничения судна (может делаться ссылка на такие процедуры).
• Информация по допущению на обледенение, включенному в расчеты остойчивости и соответствующих мерах, направленных на то, чтобы обледенение не превышало величин, указанных в НЭПВ.
4.Диапазон рабочих температур гидравлического привода крышек грузовых люков не подтвержден документально.
5. Диапазон рабочих температур переносного радиооборудования двусторонней связи не подтвержден документально.
6. Индивидуальное снаряжение для выживания и групповое снаряжение для выживания отсутствуют на судне.
7. Судовладельцем не представлено подтверждение проведения дополнительной подготовки членов экипажа по применению индивидуального снаряжения для выживания и группового снаряжения для выживания.
8. Средства для предотвращения обледенения антенн, необходимых для навигации и связи на судне отсутствуют.
9. Освещенность прожектором по дуге протяженностью 360 градусов не обеспечивается.
10. На судне не предусмотрена система подачи звуковых сигналов в направлении в корму.
11. Судно не обеспечено средствами для поддержания двусторонней связи на месте действий и для координации действий с силами поиска и спасания, включая частоты для связи с воздушными судами.
12. Резервный источник питания оборудования ГМССБ расположен в неотапливаемом помещении без термоизоляции.
13. Судовладельцем не определено расчетное время спасения.
14. Судовладельцем не представлено подтверждение проведения дополнительной подготовки при эксплуатации судна полярных водах для капитана, старшего помощника и членов командного состава, несущих ходовую навигационную вахту.
15. Эксплуатация судна в полярных водах не учтена в журнале нефтяных операций и судовом плане чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью в соответствии с требованиями Приложения I к Конвенции МАРПОЛ.
16. Эксплуатация и полярных водах не учтена в журнале операций с мусором, плане обращения с мусором и плакатах в соответствии с требованиями Приложения V к Конвенции МАРПОЛ.
RMT Consulting предлагает вашему вниманию проведение эксплуатационной оценки судна в соответствии с п. 1.5 Полярного кодекса и разработку Наставлений по эксплуатации в полярных водах.
Наши НЭПВ учитывают все требования Полярного кодекса и РМРС, что позволит Вам благополучно пройти освидетельствование.