Paris MOU и Tokyo MOU – концентрированная проверка 2018 г. – Приложение VI МАРПОЛ

В период с 1 сентября 2018 г. по 30 ноября 2018 г. в рамках Paris MOU и Tokyo MOU будет проводиться совместная концентрированная инспекционная кампания по проверке соответствия судов требованиям Приложения VI МАРПОЛ.

Опросник по кампании будет опубликован в августе.

Наиболее вероятные замечания:

1. Отсутствие действующего свидетельства IAPP (свидетельства по загрязнению атмосферы).
2. Отсутствие действующего свидетельства IEEC (свидетельство по энергоэффективности).
3. Судовой двигатель мощностью свыше 130 кВт, установленный или значительно переоборудованный 1 января 2000 г. или после этой даты, не соответствует требованиям Кодекса NOx 2008.
4. Содержание серы в топливе превышает нормы, действующие на данный момент и в данном регионе .
5. Инсинератор, установленный на судне после 1 января 2000 г. не соответствует требованиям Дополнения IV к Приложению VI МАРПОЛ, или требованиям изложенным в резолюции MEPC.244(66).
6. Судовой персонал не ознакомлен с ключевыми процедурами в отношении использования оборудования для предотвращения загрязнения атмосферы.
7. Отсутствие на судне Плана управления энергетической эффективностью судна (ПУЭС).

Что может проверить инспектор PSC:

1. Капитан и члены экипажа ознакомлены с процедурами по предотвращению выброса в атмосферу озонразрушающих веществ.
2. Капитан и члены экипажа ознакомлены с правилами эксплуатации судовых дизельных двигателей, в соответствии с инструкциями производителя и с учетом требований Приложения VI МАРПОЛ.
3. Капитан и члены экипажа должным образом осуществляют переход с одного типа топлива на другое, в связи с выполнением требований по ограничению выброса в атмосферу оксидов серы (SOx) в зонах контроля за выбросами (SECA).
4. Капитан и члены экипажа ознакомлены с процедурами сортировки мусора для предотвращения сжигания запрещенного мусора.
5. Капитан и члены экипажа ознакомлены с правилами эксплуатации судового инсинератора, в соответствии с требованиями правила 16.2 Приложения VI МАРПОЛ, в пределах, обозначенных в Дополнении IV Приложения VI МАРПОЛ, и в соответствии с руководством по эксплуатации.
6. Капитан и члены экипажа ознакомлены с правилами в отношении выбросов летучих органических соединений (VOC), когда судно находится в порту государства, являющегося стороной Протокола 1997 г. к МАРПОЛ, и где применяются меры по контролю выбросов VOC; и с соответствующими процедурами по использованию системы сбора испарений (в случае если судно является танкером как определено в правиле 2.12 Приложения VI МАРПОЛ).
7. Капитан и члены экипажа ознакомлены с процедурой бункеровки, включая правила оформления бункерных накладных и отбора проб топлива, как это требуется Правилом 18 Приложения VI МАРПОЛ.