Уважаемые коллеги!
Очень часто к нам обращаются со следующими вопросами:
- Какого цвета должны быть мусорные баки для разных категорий мусора?
- Сколько всего мусорных баков должно быть на судне?
- Какие требования к конструкции мусорных баков?
Отвечаем на эти вопросы:
- Никаких нормативных требований по цвету маркировки мусорных баков на судах, согласно МАРПОЛ, нет!
Ошибочным является популярное мнение, что баки должны быть такого цвета, как это изображено на плакатах с мусором.
Многие компании даже издают циркуляры на свои суда, в которых указывают цветовую схему маркировки по принципу “так в плакате нарисовано”.
Все плакаты, в том числе и предлагаемые нами, носят исключительно информационный характер. В частности, плакат “Место сбора мусора” указывает лишь на то, что здесь находится место сбора мусора. А изображенные на нем мусорные баки не несут в себе никакой смысловой нагрузки.
Существуют некоторые внутригосударственные (страны Евросоюза) и отраслевые правила (опасные отходы и т.п.) маркировки мусорных баков для разных категорий мусора. Но они не имеют никакого отношения к МАРПОЛ и судам.
Единственным требованием (Руководство 2017 года по применению Приложения V МАРПОЛ (п.2.4.2)) является то, что мусорные баки должны быть отмаркированы так, чтобы не допустить путаницы при размещении в них мусора. Таким образом, они могут быть покрашены как угодно, лишь бы на них была обозначена соответствующая категория мусора.
Тем не менее, разная цветовая маркировка, форма и размеры все же позволяет более эффективно отличать мусорные баки для разных категорий мусора.
Так же очень важным является то, что цветовая схема мусорных баков, как и их размещение, должны полностью соответствовать указанным в Плане управления ликвидацией мусора.
2. Мусорных баков на судне должно быть столько и такого объема, как это указано в Плане управления ликвидацией мусора, но не на плакатах и прочей информационной атрибутике.
Количество мусорных баков определяется по количеству категорий мусора, которые производятся на судне и мест их размещения. На каждом судне это: пищевые отходы (B), кулинарный жир (D), пластик (A), бытовые отходы (C), эксплуатационные отходы (F), электронные отходы (I). Затем, в зависимости от типа судна и особенностей его эксплуатации, к ним могут добавляться другие категории мусора (остатки грузов (J, K), зола из инсинераторов (E) и др.).
Объем мусорных баков зависит от количества экипажа и продолжительности рейса, а так же от особенностей судна.
При разработке Плана управления ликвидацией мусора должны быть учтены все эти факторы.
3. Руководство 2017 года по применению Приложения V МАРПОЛ (п.2.4.2) говорит о том, что мусорные баки должны быть снабжены крышками, обеспечивающими их надежное закрытие, а при размещении на открытой палубе, были выполнены из материалов, предотвращающих потерю и разлив отходов (должны быть прочными и герметичными).
СОЛАС II-2, Пр. 4.2 Бачки для отходов, гласит:
Бачки для отходов устраиваются из негорючих материалов, без отверстий по бокам или в дне.
При этом в MSC/Circ.1120 UNIFIED INTERPRETATIONS OF SOLAS CHAPTER II-2, THE FSS CODE, THE FTP CODE AND RELATED FIRE TEST PROCEDURES (Единые толкования) говорится:
Эта норма не исключает применение контейнеров, изготовленных из горючих материалов на камбузах, в кладовых, барах, местах для обработки или хранения мусора и инсинераторных при условии, что они предназначены исключительно для размещения влажных отходов, стеклянных бутылок и металлических банок и соответствующим образом помечены.
Тем не менее, при проверках PSC часто встречаются замечания относительно невыполнения требования к не горючести мусорных баков, вне зависимости от их размещения и категории мусора.
Если Вам требуется разработка Планов управления ликвидацией мусора и плакаты МАРПОЛ по мусору, обращайтесь!