24 ноября 2022 года Администрация по безопасности на море Министерства транспорта Китая (MSA) выпустила новое постановление в отношении данных о потреблении энергии и углеродной интенсивности судов, которое применяется как к судам под флагом Китая, так и к иностранным судам валовой вместимостью 400 тонн и выше для входящих и выходящих в / из китайских портов.
Контроль за безопасностью судов, заходящих в Шанхай
В связи с предстоящим проведением международной выставки International Import Expo Морская Администрация Китая (MSA) будет проводить специальный контроль за обеспечением безопасности на судах, заходящих в акваторию реки Хуанпу и порт Шанхае. Специальный контроль будет проводиться с 21 октября по 10 ноября 2022 г.
Поправки 2024 года к конвенции КТМС-2006
Уважаемые коллеги!
Сводная таблица поручений Морских Администраций РМРС – редакция 104 от 06.04.2022
Уважаемые коллеги!
Положение о дипломировании членов экипажей морских судов – Приказ Минтранса № 378 от 08.11.2021 г.
Уважаемые коллеги!
План организации работы в условиях неблагоприятной эпидемиологический обстановки – 2021
Уважаемые коллеги!
Китай ужесточает штрафные санкции за нарушение требований к безопасности судоходства
Уважаемые коллеги!
Ограничения по COVID-19 в портах Китая
Уважаемые коллеги!
AMSA – концентрированная инспекционная проверка по безопасности судоходства
Австралийское управление морской безопасности (AMSA) объявило о проведении кампании по контролю и проверке безопасности судоходства со стороны государства порта. Компания будет осуществляться в австралийских портах с 1 августа по 30 сентября 2021 года.
Концентрированная инспекционная кампания морской администрации Шанхая
Морская администрация порта Шанхай, Китай начала 3-месячную концентрированную инспекционную кампанию (CIC) в отношении технического состояния и эксплуатации главного двигателя и вспомогательных механизмов судна, с 15 марта 2021 года по 15 июня 2021 года.
Основными целями CIC являются обеспечение того, чтобы экипаж суда и судовладелец прилагали все необходимые усилия и в полной мере осознавали свою ответственность за безопасность эксплуатации судна, включая аварийное использование рулевого устройства, главного двигателя и вспомогательных механизмов.