Средства противопожарной безопасности
Новое циркулярное письмо MSC.1/Circ.1555 включило несколько интерпретаций СОЛАС II-2. В их числе:
- разъяснения относительно пространств в двойном корпусе, которые должны быть оборудованы подходящими соединениями для подачи инертного газа;
- контроль вентиляторов снаружи помещений, которые они обслуживают, на пассажирских судах, перевозящих 36 и более пассажиров;
- градация противопожарного класса переборок ходового мостика;
- использование сертифицированного, с точки зрения безопасности, электрического оборудования на судах, перевозящих опасные грузы.
Сприклерные системы
Новое циркулярное письмо MSC.1/Circ.1556, включает руководство в отношении размеров насосов и емкостей под давлением для автоматических спринклерных систем. Оно разъясняет, что для некоторых спринклерных систем, следует применять номинальные размеры, а не фактические.
Удаленно установленные спасательные плоты
Обновленная версия циркулярного письма MSC.1/Circ.1490/Rev.1 разрешает использовать автономные аккумуляторные источники освещения для удаленно установленных спасательных плотов, в соответствии с правилом СОЛАС III/16.7. Эти источники освещения должны быть способны заряжаться от основной и аварийной сети электропитания судна, и должны быть установлены в состоянии подзарядки вблизи спасательного плота и посадочного трапа, для освещения которых они предназначены.
Международный кодекс безопасности для судов, использующих газы и другие виды топлива с низкой температурой вспышки (IGF Code)
Циркулярное письмо MSC.1/Circ.1559 включает дополнительные интерпретации и разъяснения в IGF Code. Разъяснения касаются:
- смежных с грузовыми танками помещений (закрытые помещения, включающие все соединения и клапаны снаружи танка);
- помещений подготовки топлива;
- защиты авариным отключением для двигателей, использующих смесь топливного газа и воздуха, перед турбонагнетателем;
- систем вентиляции для помещений, в которых установлены клапаны газовой системы;
- помещения сепараторов, мастерской и кладовых машинного отделения;
- местоположения воздухозаборников для вентиляции трубопроводных или воздуховодных каналов с двойными стенками;
- герметизации помещений подготовки топлива от криогенных утечек;
- определения размеров предохранительных клапанов;
- специального оборудования бункеровочных станций.
Автомобилевозы
Циркулярное письмо MSC.1/Circ.1555 разъясняет, что только специализированные автомобилевозы (PCTC – pure car and truck carriers) при перевозке автомобилей со сжиженным водородом или природным газом в их баках должны соответствовать требованиям СОЛАС II 2/20-1.
Стационарные системы обнаружения пожара и пожарной сигнализации
Комитет MSC одобрил циркулярное письмо MSC.1/Circ.1554, содержащее положение по обеспечению единого подхода в определении параметров аварийного источника питания для систем обнаружения пожара и пожарной сигнализации. Указанная в МК СПБ (FSS Code) 30-ти минутная продолжительность работы аварийного источника питания для поддержания работоспособности системы обнаружения пожара и пожарной сигнализации, включая все средства визуальной и звуковой сигнализации, интерпретирована как последние 30 минут в периодах, требуемых правилами СОЛАС II-1/42 и II-1/43 (18 часов для грузовых судов и 36 часов для пассажирских судов).
Классификация опасных зон
Комитет MSC одобрил циркулярное письмо MSC.1/Circ.1557, которое разъясняет, что в тех случая, когда предписывающие требования по выбору электрического оборудования, кабелей, и расположения отверстий и воздухозаборников в соответствии с СОЛАС и другими связанными кодексами (IBC Code и IGC Code), не совпадает со стандартами, опубликованными Международной Электромеханической Комиссией (IEC), предписывающие требования СОЛАС и других связанных инструментов ИМО, имеют приоритет и должны применяться соответственно.
Портативные инструменты анализа атмосферы
Комитет MSC одобрил циркулярное письмо MSC.1/Circ.1562, которое разъясняет, что требование СОЛАС в отношении пригодных средств калибровки всех портативных инструментов анализа атмосферы, может быть выполнено на судне и на берегу в соответствии с инструкциями производителя. Калибровка не должна основываться на любых инструкциях, которые включают пред-эксплуатационные проверки точности как рекомендовано производителем.
Сертификация в соответствии с Полярным кодексом
Комитет MSC одобрил циркулярное письмо MSC.1/Circ.1563, которое обеспечивает конкретное руководство по определению времени проведения освидетельствований в соответствии с требованиями Полярного кодекса. Это руководство связывает освидетельствования в соответствии с Полярным кодексом с освидетельствованиями, требуемыми для выдачи свидетельств безопасности грузового судна.
Материалы, содержащие асбест
Комитет MSC одобрил изменения к циркулярному письму MSC.1/Circ.1426/Rev. 1, которое разъясняет, что материалы, содержащие асбест означают продукты / материалы, которые содержат асбест в количестве, превышающем пороговое значение, установленное в резолюции MEPC.269(68). Это пороговое значение составляет 0,1%, или, если разрешено Администрацией Флага, 1,0%.
Производительность пожарного насоса
Комитет MSC одобрил циркулярное письмо MSC.1/Circ.1558, которое разъясняет способы определения производительности пожарного насоса в соответствии с требованиями СОЛАС, для судов, рассчитанных для перевозки пяти и более ярусов контейнеров на палубе. Предлагается три варианта:
- Переносные пожарные лафетные стволы обеспечиваются подачей воды от разных насосов;
- Переносные пожарные лафетные стволы обеспечиваются подачей воды от главных пожарных насосов;
- Переносные пожарные лафетные стволы и стационарные системы водораспыления (согласно СОЛАС II-2/19.3.1.3) обеспечиваются подачей воды от главных пожарных насосов.