Уважаемые коллеги!
С момента вступления в силу новых требований МАРПОЛ 73/78 к энергоэффективности судов прошло более трех месяцев. За это время нами была разработана документация для всех основных типов судов: танкеры, балкеры, “генгрузы”, контейнеровозы, рефрижераторные суда, автомобилевозы и др. Наша документация получила одобрение разных классификационных обществ и признанных организаций: РМРС, ClassNK, Dromon Bureau of Shipping (DBS), Eastern Marine Service (Class EM), Overseas Marine Sertification Services (OMCS Class).
Доскональное знание нормативных требований позволило нам учесть все существующие возможности для обеспечения соответствия судов новым требованиям к энергоэффективности. Для судовладельца это означает экономию значительных средств и избегание неоправданных процедур по техническому переоборудованию судов.
Нами отработана методика учета эффекта от судового энергосберегающего оборудования в расчетах достигнутого EEXI, позволяющая его минимизировать без каких-либо дополнительных мероприятий со стороны судовладельца.
Разрабатываемые нами Судовые руководства по управлению системой ограничения мощности главного двигателя в большинстве случаев позволяют обеспечить допустимые значения достигнутого EEXI без ограничений сложившихся эксплуатационных характеристик судов.
Корректный учет рейсовых корректирующих факторов для отдельных типов судов позволяет нам обеспечивать существенное повышение рейтинга энергоэффективности CII. В отдельных случаях, благодаря выполненным расчетам и обоснованиям, нам удалось вывести суда из рейтинга “Е” в рейтинг “А”.
Наработанный опыт позволяет нам формулировать эффективные рекомендации для судовладельцев с тем, чтобы обеспечить для него оптимальное решение в каждом конкретном случае.
Если Вы испытываете затруднения в обеспечении соответствия своих судов новым требованиям к энергоэффективности и ищете разработчика качественной и соответствующей требованиям документации, обращайтесь к нам за консультацией.
Будем рады сотрудничеству с Вами!