103 – я сессия Комитета ИМО по безопасности на море (MSC) проходила с 5 по 14 мая 2021 г. в формате видеоконференции.
Принятие поправки затронули следующие направления:
- Вопросы COVID-19.
- Нормативное исследования в отношении морских автономных надводных судов (МАНС).
- Дальнейшие меры по повышению безопасности судов, связанные с использованием нефтяного топлива.
- Меры по повышению безопасности на море.
- Пиратство и вооруженный разбой против судов.
- Безопасность паромов в прибрежном плавании.
- Потеря контейнеров за борт.
- Пожары на контейнеровозах.
- Прочие вопросы.
Безопасность использования судового топлива
MSC 103 также подготовил проект поправок к СОЛАС, призванный усилить контроль за поставщиками топлива и исключить для судна риски, связанные с несоблюдением установленных требований по характеристикам топлива, в частности, правила II-2/4.2.1 СОЛАС по температуре воспламенения. Предложено выработать обязательные требования по отбору проб топлива, возможные дополнительные меры по проверке его качества, схемы лицензирования поставщиков, а также обязательные требования в отношении документации о температуре воспламенения фактической партии топлива при бункеровке. В состав обязательных также предполагается вести требование информировать Администрацию о случаях поставки несоответствующего топлива на суда. Обсуждения этой темы продолжатся в рамках Комитета ИМО MEPC.
Поправки к обязательным инструментам ИМО
КБМ 103 принял ряд поправок к Конвенции СОЛАС, Конвенции и Кодексу ПДНВ, Кодексам LSA, ESP 2011 года и FSS.
С 1 января 2024 года начнут действовать поправки к главе II-1 СОЛАС: новое правило 25-1, которое определит требования к установке детекторов уровня воды на грузовых судах с несколькими грузовыми трюмами. До сих пор оборудованию такими детекторами подлежали только балкеры и однотрюмные грузовые суда.
Будут уточнены требования к спасательным шлюпкам, спускаемым с помощью лебедок и лопарей (поправки к правилу III/33-2 СОЛАС), и шлюпкам, спускаемым методом свободного падения (поправки к главе IV Кодекса LSA), и рекомендации по их испытаниям (поправки к Резолюции MSC.81(70)). Для возможности (в случае необходимости) применять новые требования к спасательным шлюпкам до вступления в силу поправок к СОЛАС и Кодексу LSA КБМ утвердил соответствующий циркуляр.
Из Международного кодекса по системам пожарной безопасности (Кодекс FSS) исключаются признанные избыточными требования в отношении отказоустойчивости адресных стационарных систем сигнализации обнаружения пожара на грузовых судах и на балконах кают пассажирских судов (поправки к главе 9).
С 1 января 2023 года вступят в силу поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров (Кодексу ESP 2011 года). Новые требования допускают при первом возобновляющем освидетельствовании двухкорпусных танкеров выполнять замеры толщин настила палубы не по всей ширине судна, а только в районах, вызывающих сомнение.
Кроме того, с этой даты Конвенция ПДНВ дополнится определением «высокое напряжение» в отношении напряжения тока выше 1000 Вольт, что в дальнейшем позволит выделить подготовку по высоковольтному оборудованию в отдельную дисциплину, а поправки к Кодексу ПДНВ коснутся функций электротехнического офицера на морском судне.
Автономное судоходство
MSC 103 рассмотрел и одобрил отчет по итогам регулятивного обзора (Regulatory Scoping Exercise – RSE), выполненного при активном участии Российской Федерации. Целью исследования было проанализировать состояние нормативно-правовой базы ИМО в отношении эксплуатации морских автономных и дистанционно управляемых надводных судов (МАНС) и определить направления ее дальнейшего развития по данной теме. В частности, MSC высказался за комплексное решение проблемы и разработку нового целевого инструмента для регулирования и обеспечения безопасности судоходства при эксплуатации МАНС. Принято решение на следующей сессии MSC 104, которая пройдет 4 – 8 октября 2021 года, рассмотреть детальные предложения государств по данному вопросу, а также отчеты об опыте эксплуатации МАНС.