Южная Корея добавляет свои портовые воды к существующим зонам контроля за выбросами серы в атмосферу (SECA).
Существующие зоны SECA действуют с 01 января 2020 г. и включают в себя зоны, указанные в МАРПОЛ и территориальные воды Китая. Подробнее Вы можете ознакомиться на нашем сайте:
С 1 сентября 2020 года правительство Южной Кореи введет обязательные зоны контроля выбросов SOx (SECA), требующие использования 0,1% сернистого топлива судами в определенных портовых зонах. Правительство Южной Кореи также выпустило добровольную программу снижения скорости в тех же портах. Зоны SECA устанавливаются для следующих портовых районов:
- Incheon (including Gyeongin port) / Инчон (включая порт Кёнги);
- Pyeongtaek – Dangjin / Пхентхэк – Танджин;
- Yeosu – Gwangyang (including Hadong port) / Йосу – Квангянг (включая порт Хадонг);
- Busan / Пусан;
- Ulsan / Ульсан.
Все суда (включая суда под иностранным флагом), стоящие у причала или на якоре в вышеуказанных зонах SECA, должны обеспечить, чтобы через час после швартовки (или постановки на якорь) и за час до отхода от причала (или снятия с якоря) содержание серы в топливе, используемом на борту, не превышало 0,1% м/м. Или, как альтернатива, должна использоваться одобренная система очистки выхлопных газов (EGCS).
Начиная с 1 января 2022 года все суда (включая суда под иностранным флагом), входящие в зоны SECA или выходящие из них, должны соблюдать предел содержания серы в топливе 0,1% м/м с использованием соответствующего топлива, или одобренных систем очистки выхлопных газов (EGCS).
Будет разрешено использование одобренной системы очистки выхлопных газов (EGCS) в качестве эквивалентной схемы, если EGCS будет, по меньшей мере, столь же эффективна с точки зрения сокращения выбросов SOx (4,3 SO2 (ppm)/CO2 (%, м/м)) как и использование топлива с содержанием серы не более 0,1% м/м и удовлетворять критериям, установленным Южной Кореей.
Требования к ведению записей
Суда, работающие внутри зон SECA Южной Кореи, должны регистрировать замену топлива и сопутствующие операции в судовом и машинном журналах, или обеспечить регистрацию данных работы системы EGCS.
Суда, использующие топливо с содержанием серы не более 0,1% м/м, а также осуществляющие переход на такое топливо, должны выполнять следующие записи:
- Вид топлива, дата, время и местоположение судна при завершении операции смены топлива;
- Оставшийся объем топлива в каждом танке (применяется только к топливу с содержанием серы не более 0,1% м/м); и
- Содержание серы в топливе.
Журналы, содержащие соответствующие данные, должны храниться на судне не менее 12 месяцев с момента получения топлива на судно.
Процедура замены топлива и штраф за нарушение требований
Суда, использующие разные сорта топлива, хранящиеся в отдельных танках, должны иметь на борту и применять письменную процедуру, показывающую, как производится замена топлива перед входом в зоны SECA Южной Кореи или выходом из них.
Несоблюдение вышеуказанных требований может привести к наложению штрафа в размере до 10 миллионов вон или тюремному заключению.
Добровольная программа снижения скорости
Южная Корея с целью стимулирования судовладельцев следовать со сниженной скоростью в портовых водах вводит добровольную программу снижения скорости. Схема распространяется на 5 портов: Пусан, Ульсан, Йосу, Квангянг и Инчхон. Суда, участвующие в программе, будут получать скидки на портовые сборы за вход и выход из порта.
Вы можете ознакомиться с нашим информационным бюллетенем RMT ИБ-21/20, в котором содержится более подробная информация.
Внимание! В случае возникновения сомнений следует руководствоваться официальными данными, размещенными на официальном сайте морской администрации Южной Кореи (www.mof.go.kr).