Обязательное требование к национальным правительствам о введении электронного обмена информацией между судами и портами вступает в силу с 8 апреля 2019 года. Цель состоит в том, чтобы упростить международную торговлю и повысить эффективность логистической цепочки в отношении более 10 миллиардов тонн товаров, которые ежегодно перевозятся морем по всему миру.
Это требование, обязательное в соответствии с Конвенцией ИМО по облегчению международного морского судоходства (Конвенция FAL), является частью пакета поправок в соответствии с пересмотренным приложением к Конвенции FAL, принятым в 2016 году.
“Новое требование Конвенции FAL ко всем государственным органам о создании систем электронного обмена информацией, касающейся морского транспорта, знаменует собой значительный шаг в морской отрасли и портах в направлении цифрового судоходства, снижения административного бремени и повышения эффективности морской торговли и транспорта”,-сказал генеральный секретарь ИМО Китак Лим.
Конвенция об упрощении процедур поощряет использование “единого окна” для данных, с тем чтобы вся информация, требуемая государственными органами в связи с прибытием, пребыванием и отправлением судов, лиц и грузов, могла представляться через Единый портал без дублирования.
Требование об электронном обмене данными вступил в силу, когда Комитет ИМО по упрощению процедур провел свою 43-ю сессию (8-12 апреля). Наряду с другими пунктами повестки дня, комитет продолжит свою работу по гармонизации и стандартизации электронных сообщений. Ожидается, что будет завершен первый этап обзора руководства ИМО по упрощению процедур и электронным деловым операциям, включая элементы данных Конвенции FAL, и будут утверждены пересмотренные руководящие принципы создания системы “единого окна” на морском транспорте.
Стандартизированные формы ИМО (FAL 1-7)
Конвенция об упрощении процедур (стандарт 2.1) содержит перечень документов, которые государственные органы могут требовать от судна, и рекомендует максимальное количество требуемой информации и количество копий. ИМО разработала стандартизированные формы для семи из этих документов:
- Генеральная декларация ИМО / IMO General Declaration;
- Грузовая декларация / Cargo Declaration;
- Декларация судовых запасов / Ship’s Stores Declaration;
- Заявление экипажа о последствиях / Crew’s Effects Declaration;
- Список Экипажа / Список Пассажиров / Crew List / Passenger List
- Опасные грузы / Dangerous goods.
В соответствии с Всемирной почтовой конвенцией и международными медико-санитарными правилами требуется еще пять документов:
- по безопасности;
- по отходам с судов;
- по предварительной электронной информации о грузе для целей таможенной оценки рисков;
- и два дополнительных документа.
В соответствии с требованием об электронном обмене данными все национальные органы должны теперь иметь положение об электронном обмене этой информацией.