Уважаемые коллеги!
С 13.10.2019 – Поправки к Конвенции по управлении балластными водами: Правило В-3 – Управление судовыми балластными водами
20 самых частых замечаний PSC Paris MOU
Paris MOU приводит статистику наиболее частых замечаний и задержаний, выявленных за 8 месяцев 2019 г.
Новые символы класса РМРС для судов полярного плавания
В новых Правилах классификации и постройки морских судов (Часть I Классификация) РМРС введены новые требования к символам класса для судов полярного плавания:
Очередное судно ПАО “ДВМП” получило свидетельство судна полярного плавания
т/х “ФЕСКО Певек” стал очередным судном в составе флота ПАО “ДВМП”, прошедшим освидетельствование на соответствие требованиям Полярного кодекса.
Опросник по концентрированной проверке Токийского и Парижского меморандумов 2019 г. (CIC questionnaire)
В период с 1 сентября 2019 г. по 30 ноября 2019 г. в рамках Paris MOU и Tokyo MOU будет проводиться совместная концентрированная инспекционная кампания по проверке соответствия судов требованиям к аварийным системам и процедурам.
Разработан комплект документов для нового судна ПАО “ДВМП”
2 июля состав флота ПАО “ДВМП” пополнился контейнеровозом “ФЕСКО Магадан”. В порту Роттердам на судне был поднят флаг Российской Федерации и присвоен класс РМРС.
Загрязнение моря пластиковым мусором – 74-ая сессия МЕРС
Приложение V МАРПОЛ запрещает сброс пластика в море с судов. Вместе с тем часто выясняется, что это запрещающее положение не является эффективным, и что на уровне ИМО необходимо принять некоторые дополнительные меры для сокращения загрязнения морской среды пластиком.
Ввод в эксплуатацию систем управления балластными водами (BWMS) – 74-ая сессия МЕРС
В ходе обсуждений на 73-ей сессии МЕРС было принято решение проводить пусконаладочные испытания BWMS при их установке на судах, а также проводить отбор проб и анализ очищенной балластной воды для подтверждения работоспособности BWMS.
Руководство по чрезвычайным мерам реагирования в случае несоответствующего топлива – 74-ая сессия МЕРС
Если судно, несмотря на все принятые меры, не может получить топливо, соответствующее требованиям, то оно должно представить государству флага и государству порта доклад о недостаточности топлива (Fuel Oil Non-Availability Report (FONAR)).
Глобальные требования к содержанию серы в судовом топливе – 74-ая сессия МЕРС
На 70-ой сессии комитета МЕРС было решено установить глобальный предел содержания серы в топливе в размере 0,5% с 1 января 2020 года.
На 74-ой сессии комитета МЕРС были приняты Руководящие принципы 2019 года по последовательному применению предельного уровня серы 0,5% в соответствии с Приложением VI МАРПОЛ.