Опубликовано

Концентрированная инспекционная кампания по заработной плате и трудовым договорам моряков (КТМС-2006) – 2024 г.

Ведущие меморандумы о взаимопонимании по контролю судов государством порта (Tokyo MOU и Paris MOU) договорились о проведении с 1 сентября по 30 ноября 2024 г. концентрированной инспекционной кампании (КИК) по заработной плате и трудоустройству моряков. Читать далее

Опубликовано

Предварительные итоги концентрированной инспекционной кампании по пожарной безопасности, 2023 г

Токийским меморандумом (Tokyo MOU) в сотрудничестве с Парижским меморандумом (Paris MOU) с 1 сентября по 30 ноября 2023 года была проведена концентрированная инспекционная кампания (КИК) по пожарной безопасности. В течение
этого периода органы власти стран-участниц сосредоточили свое внимание на соблюдении требований пожарной безопасности, путем проведения инспекций портового контроля.
Органы, участвующие в Tokyo MOU, провели в общей сложности 8273 инспекции, из которых 7190 (86,91%) были непосредственно связаны с КИК. В результате на 1287 судах было обнаружено 2860 несоответствий, связанных с КИК, что составляет 17,90% от общего числа проверок в рамках КИК.
Больше всего несоответствий было выявлено в вопросе 10, когда в рамках КИК были проведены противопожарные учения: 8,44% неудовлетворительных результатов из числа проведенных инспекций. Меньше всего несоответствий было отмечено в вопросе 5, касающемся средств управления вентиляцией машинных помещений с электроприводом, которые можно использовать в двух сгруппированных положениях: 99,69% положительных результатов.
88 из 7190 судов, подлежащих инспекции КИК, были задержаны непосредственно в результате инспекции. Это составляет 28,21% из всех 312 задержаний по всем 8273 судам, проинспектированным за указанный период. Сравнивая 1,22% задержаний, связанных с КИК, и 3,77% задержаний в целом за отчетный период, результаты КИК свидетельствуют о высоком уровне соблюдения требований пожарной безопасности.
Наибольшее количество несоответствий КИК, связанных с типом судна, было выявлено на балкерах – 1018 (35,59%), за которыми следуют суда для перевозки генеральных грузов/многоцелевые суда – 704 (24,62%) и контейнеровозы – 507 (17,73%). При этом несоответствия, приведшие к задержанию, по типам судов распределились следующим образом: балкеры 221 (38,64%), суда для перевозки генеральных грузов/многоцелевые суда – 184 (32,17%), контейнеровозы – 57 (9,96%) и нефтяные танкеры – 44 (7,69%). Читать далее

Опубликовано

ИМО МЕРС 81 – Новые положения в отношении использования системы ограничения мощности главного двигателя для EEXI

На 81 сессии комитета МЕРС ИМО в качестве меры по содействию соблюдению правил в отношении EEXI, которые вступили в силу в 2023 году, были представлены новые рекомендации по ограничению мощности на валу или мощности главного двигателя.
В результате в руководство было внесено уточнение, которое позволяет упреждающее снятие ограничения мощности на валу (SHaPoLi) или мощности главного двигателя (EPL) при определенных сценариях, которые могут поставить под угрозу безопасность судна.
Также были добавлены новые функциональные требования для систем SHaPoLi, управление которой не зависит от автоматики двигателя.